قرار دادن صحیح توقف ضرر

۷ کاری که اتومات سوارها نباید انجام بدهند

گیربکس اتوماتیک، بدون شک یکی از بزرگ‌ترین اختراع‌ها در صنعت خودروی دنیا محسوب می‌شود. به لطف ایمنی بالایی که این اختراع برای خودروها به ارمغان آورد، می‌توان با جرات گفت که گیربکس اتومات، فصلی جدید توانست در دفتر صنعت خودرو بگشاید. این نوع گیربکس نه تنها محبوب رانندگان حرفه‌ای است، بلکه کسانی که خیلی توانایی‌های رانندگی بالایی ندارند هم آن را می‌پسندند. ولی سوالی که مطرح می‌شود این که، آیا این بزرگ‌ترین اختراع تاریخ خودرو، می‌تواند ایمنی کاملی را برای راننده به ارمغان بیاورد؟ متاسفانه پاسخ منفی است.

اگر چه گیربکس اتومات بسیار ایمن می‌باشد، ولی برخی موارد هستند که هنگام رانندگی با یک خودروی اتوماتیک نباید آن‌ها را انجام دهید. در این مطلب، لیستی از ۷ اشتباه رایج که برخی راننده‌های خودروهای اتومات مرتکب می‌شوند و می‌تواند سبب خراب شدن خودرو و ایجاد هزینه‌های زیاد برای مالک شود را برای شما آماده کرده‌ایم، در ادامه با Z4CAR همراه باشید.

خلاص کردن دنده در سرازیری

این کار اجازه شتاب گیری به شما نخواهد داد و سرعت خودرو را کم‌تر می‌کند. با این کار، منبع روغن گیربکس قطع شده و خبری از روان کاری برای عملکرد مطلوب و مناسب گیربکس نخواهد بود. نتیجه این کار افزایش احتمال خراب شدن گیربکس اتومات است. به همین دلیل، ما توصیه می‌کنیم این عادت اشتباه را دیگر هیچ وقت انجام ندهید. برخی اعتقاد دارند این کار سب صرفه جویی در مصرف سوخت می‌شود. در پاسخ آن‌ها همین بس که هزینه سوخت کمتر را باید با پرداخت هزینه‌های بالا برای تعمیر گیربکس اتومات خودروی خود جبران کنید.

گاز دادن درجا قبل از قرار دادن دسته دنده روی D

در دوران نوجوانی همه ما حتی یک بار هم که شده این کار را با خودروی پدرمان انجام داده‌ایم. ولی اکنون، دیگر قرار نیست والدین ما هزینه تعمیر گیربکس اتومات خودرو را بپردازند! این کار شوک بزرگی به گیربکس می‌دهد که می‌تواند منجر به افزایش اصطکاک میان قطعات داخل گیربکس و موتور شود؛ موضوعی که نهایتاً منجر به خراب شدن آن‌ها خواهد شد.

تغییر وضعیت دنده هنگامی که خودرو در حال حرکت است

این کار سبب تغییر حالت قطعات گیربکس با سرعت بیشتر می‌شود و نهایتاً، طول عمر مفید گیربکس اتومات را کاهش خواهد داد. برای نگه داشتن خودرو بهتر است از سیستم ترمز کمک بگیرید. برخی افراد بدون گرفتن پدال ترمز اقدام به قرار دادن دسته دنده در حالت پارک می‌کنند که این کار به نوبه خود، برای گیربکس مضر است.

قرار دادن دنده روی حالت N پشت چراغ قرمز

بسیاری از افراد برای کاهش مصرف سوخت و محافظت از سیستم انتقال قدرت در برابر استهلاک بالا این کار را انجام می‌دهند. در واقع، اگر دنده را روی D نگاه داشته و پایتان را روی پدال ترمز فشار دهید، میزان استهلاک گیربکس کمتر خواهد بود. آسیب واقعی به گیربکس هنگام قرار دادن دنده روی N و خارج کردن از آن می‌رسد.

قرار دادن دنده روی P قبل از توقف کامل خودرو

قرار دادن دسته دنده در حالت پارک سبب می‌شود تا یک پین قفل کننده داخل دنده متصل به شفت خروجی گیربکس قرار داده شود. چرخ‌ها هم به همین شفت متصل شده‌اند. از این رو، هنگامی که پین مذکور را قفل می‌کنید و خودرو همچنان در حال حرکت است، ریسک شکستن پین قفل کننده وجود دارد.

تحت فشار دادن موتور قبل از گرم شدن کامل آن

این کار، مخصوصاً در فصل زمستان یک اشتباه بزرگ است. هنگام سرد بودن هوا، روغن سنگین‌تر شده و بسیار آهسته‌تر حرکت می‌کند. تقریباً یک دقیقه اجازه بدهید خودرو گرم شده و روغن به داخل گیربکس و تمام قطعات آن وارد شود. اگر شما به محض روشن کردن خودرو مخصوصاً در هوای سرد، شروع به رانندگی پرسرعت بکنید، این کار سبب خراب شدن بسیاری از قطعات داخلی خودرو خواهد شد.

رانندگی با روغن گیربکس کم

یک خودروی اتومات برای درست کار کردن به میزان زیادی قرار دادن صحیح توقف ضرر روی فشار مایعات وابسته است. یکی از نقش‌های روغن گیربکس کمک به روان کاری گیربکس و خنک ماندن آن هنگام کار است. از این رو، اگر به مدت زیادی با روغن گیربکس کم رانندگی کنید، منتظر بروز مشکلات زیادی برای گیربکس اتومات خودروی خود باشید.

یک گیربکس اتوماتیک چگونه کار می‌کند؟

گیربکس اتومات بدون شک یکی از قوی‌ترین دستگاه‌ها در صنعت خودرو محسوب می‌شود. این نوع گیربکس دنیایی کاملاً جدید برای مکانیک‌های خودرو ایجاد کرده و زندگی بسیاری از راننده‌ها را تغییر داده است. سوالی که مطرح می‌شود این که؛ نحوه کار گیربکس اتومات چگونه است؟

مبدل گشتاور

اجزای مبدل گشتاور

گیربکس خودرو به کمک قطعه‌ای به نام Bell Housing به موتور خودرو متصل می‌شود. داخل Bell Housing سیستمی به نام مبدل گشتاور وجود دارد که اجازه می‌دهد موتور به طور مستقل از گیربکس کار کند. برای درک نحوه کار این سیستم، بیایید نگاهی به چرخ دنده‌های سیاره‌ای قرار دادن صحیح توقف ضرر و مبدل گشتاور بیندازیم.

اول از همه باید با فلکس پلیت موتور آشنا شوید. این قطعه می‌تواند به صورت مستقیم به یک مبدل گشتاور متصل شود. از این رو، هنگامی که یک میل لنگ در حال کار کردن است، قاب مبدل گشتاور هم همراه با آن خواهد چرخید، موضوعی که می‌تواند خروجی موتور را به گیربکس متصل یا قطع کند.

به داخل مبدل گشتاور اگر نگاهی دقیق بیندازید می‌توانید توربین، پمپ، کلاچ قفل شونده و استاتور را ببینید. در این قطعات، پمپ توربین را می‌چرخاند. توربین به شفت ورودی گیربکس متصل است و به کمک نیروی ویسکوزیته می‌چرخد. ساده‌تر بخواهیم بگوییم، موتور پمپ‌ها را می‌چرخاند که این کار، سبب به حرکت درآمدن توربین می‌شود، نتیجه کار ارسال گشتاور به گیربکس است.

چرخ دنده سیاره‌ای

یک سیستم چرخ دنده سیاره ای

اکنون که می دانیم گیربکس چگونه خروجی‌های موتور را دریافت می‌کند، حال می‌توانیم یاد بگیریم که گیربکس چگونه دنده‌ها را عوض می‌کند. از آن جایی که این کار یک پروسه بسیار پیچیده است، ما فقط به ارائه توضیحی ساده و اساسی بسنده خواهیم کرد.

سیستم چرخ دنده سیاره‌ای در یک گیربکس اتومات معمولاً چنین ترکیبی دارد: دو دنده خورشیدی در مرکز، یک حامل دنده سیاره‌ای و دو جفت چرخ دنده سیاره‌ای. با انتخاب چنین ترکیبی، مهندسان تلاش دارند تا آزادی عمل بیشتری در اختیار گیربکس قرار داده و بتوانند ورودی‌ها و خروجی‌های سیستم را به راحتی تغییر بدهند.

بعد از محاسبات دقیق، شما می‌توانید ضرایب دنده مختلفی بسته به این که کدام قسمت (دنده حلقه‌ای یا خورشیدی) را قفل می‌کنید خواهید داشت. همان طور که احتمالاً حدس زده‌اید، مبدل گشتاور هم نقش مهمی در عملکرد پمپ روغن گیربکس دارد. پمپ روغن گیربکس از یک موتور چرخشی داخل قاب پمپ تشکیل شده است. زمانی که میزان چرخش موتور تغییر می‌کند، روغن گیربکس هم مطابق با آن تغییر خواهد کرد. در نتیجه، سیستم کنترل هیدرولیک سیگنال‌هایی برای قفل شدن مبدل گشتاور و تعویض دنده‌ها ارسال می‌کند.

چگونه با یک خودروی اتومات رانندگی کنیم

برای جلوگیری از ارتکاب هر گونه اشتباه هنگام رانندگی با یک خودروی اتومات، ابتدا باید با همه این اشتباهات آشنا شوید. اگر چه همه خودروهای دو دیفرانسیل نحوه عملکرد یکسانی دارند، تفاوت‌هایی وجود دارند که مالکان خودروها باید با آن آشنا باشند.

استفاده از پا

درست مانند رانندگی با هر خودروی دیگر، باید بدانید که هنگام رانندگی با یک مدل اتومات، چگونه باید از پای خود برای کنترل کردن خودرو استفاده کنید. همان طور که می دانید، مدل‌های اتوماتیک فقط دو پدال گاز و ترمز دارند و خبری از پدال کلاچ نیست.

اگر تاکنون با خودروی اتومات رانندگی نکرده باشید، ممکن است در ابتدا با مشکلاتی مواجه شوید. ولی رانندگی با این خودروها بسیار راحت است: شما فقط باید از پای راست خود برای کنترل دو پدال گاز و ترمز استفاده کنید و پای چپتان، همیشه در حال استراحت خواهد بود.

روشن کردن خودرو

هنگام روشن کردن یک خودروی اتومات، نکته‌ای وجود دارد که راننده‌ها همیشه باید به خاطر داشته باشند. زمانی که موتور خاموش است، دسته دنده باید روی P قرار داشته باشد. بسیاری از خودروهای اتومات، بعد از خاموش شدن، تا زمانی که دسته دنده روی P نباشد، روشن نمی‌شوند. بعد از روشن شدن خودرو می‌توانید دنده را روی D قرار داده و ترمز دستی را آزاد کنید. بعد از این کار و بدون گاز دادن، خودرو شروع به حرکت خواهد کرد.

دور زدن و تغییر سرعت

دور زدن و تغییر سرعت در خودروهای گیربکس اتومات هیچ تفاوتی با مدل‌های دنده دستی ندارد. به راحتی می‌توانید با چرخاندن فرمان به راست و چپ جهت حرکت خودرو را عوض کنید. در کنار آن، مالکان خودروهای اتومات بدون نیاز به تعویض دنده و به راحتی فشردن پدال گاز یا ترمز، می‌توانند به ترتیب سرعت خودرو را زیاد یا کم کنند.

پارک کردن

نکته‌ای بسیار مهم که هنگام پارک کردن خودروی دنده اتومات باید بدانید:

حتماً به هنگام پارک کردن خودروی دنده اتومات، دسته دنده را در حالت P قرار داده و سپس خودرو را خاموش کنید. این نکته مهم در صورتی که رعایت نشود می‌تواند دردسرهای زیادی برای شما فراهم آورد.

سخن پایانی

برخی رانندگان باتجربه ممکن است بعضی از توصیه‌های این مطلب را خیلی ساده و حتی مسخره تلقی کنند، ولی نکته‌ای که مطرح است این که خیلی از خوانندگان این مقاله راننده‌های حرفه‌ای نبوده و اطلاعات زیادی در مورد نحوه عملکرد فنی خودروها ندارند. انجام ندادن این ۷ کار اشتباه که در این مطلب به طور مفصل در مورد آن‌ها به شما توضیح دادیم شاید در ابتدا کار سختی باشد، ولی با گذر زمان بدون شک به آن‌ها عادت خواهید کرد. پرهیز از انجام این کارها نه تنها طول عمر گیربکس اتومات خودروی شما را افزایش خواهد داد، بلکه می‌تواند سبب حفظ جان شما در جاده شده و در هزینه‌های شما هم صرفه جویی زیادی بکند.

گاز خوردن ماشین در حالت دنده خلاص

در صورتی که اتومبیلتان بدون علت گاز بخورد و در اثر افزایش گاز اتومبیل دور موتور نیز افزایش یابد نشان دهنده این است که اتومبیل دچار نقص فنی می باشد. در این مطلب قصد داریم به شما توضیحاتی را در مورد علل گاز خوردن ماشین در حالت دنده خلاص بدهیم. با پلاک همراه باشید.

گاز خوردن ماشین در حالت دنده خلاص

مشکلاتی که سبب گاز خوردن ماشین در حالت دنده خلاص می شود:

۱. در صورتی که اتومبیل سنسور و موتور دریچه گاز داشته باشد.
۲. استپر موتور
۳. سنسور فشاری که هوا از آن وارد می شود و نام دیگر آن مپ سنسور می باشد.
۴. مشکل داشتن سیم و پدال و دریچه گاز
۵. سنسور دور موتور
۶. نشتی دادن هوا از هوزینگ دریچه گاز که نام دیگر آن منیفولد می باشد و سیستمی قرار دادن صحیح توقف ضرر قرار دادن صحیح توقف ضرر که هوا از آن وارد می شود.
۷.ECU موتور که نام دیگر آن ایپرام می باشد و باید از طریق فلش برنامه ریزی گردد.
8. امکان دارد که با شستن موتور یا به دلایلی دیگر به موتور آب ریخته شود و باعث شود که بعضی از سنسور های اتومبیل مثل کیلومتر خیس شوند و ای سی یو درست کار نکند. برای بر طرف کردن این مشکل باید با کمک فلش آن را حل کرد.
9. انژکتورها و موارد دیگر

از پر اهمیت ترین مسائلی که رانندگان در رابطه با اتومبیل با آن مواجه می شوند تنظیم موتور می باشد.

چند روش را برای زمان انجام تنظیم موتور و علائمی که نیاز به تنظیم موتور است را بیان می کنیم:

چه زمانی باید تنظیم موتور انجام شود؟

در هنگام برخورد با علائمی مثل کاهش شتاب اتومبیل، تکان خوردن بدنه خودرو، شنیدن صدایی غیر طبیعی از موتور و این چنین مواردی یعنی که باید تنظیم موتور را انجام داد.

علائمی که نشان می دهد تنظیم موتور اتومبیل باید انجام شود

چراغ های هشدار دهنده
چراغ های هشدار دهنده روی داشبورد قرار دارند. این چراغ ها با روشن کردن اتومبیل روشن شده و بعضی مواقع به علتی و جهت نشان دادن اشکالی در اتومبیل (سیستم یا قطعات اتومبیل) روشن می مانند. برای بر طرف کردن این اشکال در زودترین زمان ممکن اقدام نمایید. احتمال دارد چراغ عقب خورده سوخته باشد و یا در سیستم انتقال سوخت ایرادی به وجود آمده باشد. به موقع برطرف کردن یک مشکل کوچک موجب شده که از هزینه های بعدی جلوگیری شود.

ریپ خوردن
در صورتی که اتومبیلتان هنگام گاز دادن یک دفعه ریپ می زند علاوه بر اینکه ممکن است مشکلی وجود داشته باشد، احتمالا خطرآفرین هم باشد. این ریپ زدن به خاطر کثیف بودن شمع های خودرو یا گرفته شدن فیلتر سوخت یا مشکلات دیگر می باشد.

خوب استارت نخوردن خودرو
اگر خودرویتان باید چند بار استارت بخورد تا روشن شود یا اصلا استارت نمی خورد یا اینکه با استارت خوردن روشن نمی شود حتما نقصی پیدا کرده است. احتمال دارد به خاطر ضعیف شدن باطری یا مشکلی در استارت خودرو و یا نقص های دیگر است.

مصرف بنزین زیاد
در صورتی که مصرف سوخت خودروی شما افزایش یافته ممکن است مشکل در باد تایرها باشد، یا اینکه یک قطعه از ترمز گیر کرده و یا باید تنظیم اتومبیل را انجام دهید. این عیب را قبل از اینکه مشکل جدی تری برای شما بوجود آورد بر طرف کنید.

به چه دلیلی پدال ترمز و اتومبیل در زمان ترمز کردن لرزش دارد؟

زمانی که پدال ترمز لرزش بسیاری دارد این نشان می دهد که سیستم ترمز گیری مشکل دارد. در سیستم هایی که از سیستم ABS برخوردار هستند لرزش پدال ترمز یعنی اینکه سیستم عملکرد خوبی دارد ولی در اتومبیل هایی که ABS ندارند نشان دهنده مشکلی در اتومبیل می باشد.

نحوه پارک در سربالایی و سراشیبی

حتما در رانندگی برای شما پیش خواهد آمد که بخواهید در یک راه دارای شیب توقف کنید و در این مواقع حتما باید نکاتی را رعایت کنید که از بروز خطر جانی و مالی جلوگیری شود در اینجا یاد میگیریم که چگونه در سراشیبی یا سربالایی توقف کنیم . نحوه ی پارک در سربالایی و سراشیبی یکی از نکات مهمی است که حتما باید به درستی انجام شود .

توجه کنید که ترمز دستی مهم ترین ابزار ثابت نگه داشتن خودرو در هنگام توقف است پس حتما باید به خوبی عمل کند تا خودروی شما خود به خود به حرکت در نیاید اما گاهی ترمز دستی به تنهایی توانایی نگه داشتن خودرو را ندارد و شما باید از ابزار دیگری هم کمک بگیرید تا خودرو ثابت شود.

چه جاهایی نمیتوان توقف کرد؟ مکان های توقف ممنوع (کلیک کنید)

همیشه باید خودرو را به گونه ای پارک کنید که در صورتی که ترمز دستی به خوبی عمل نکرد خودرو به خارج از جاده کشیده شود و با آمدن به داخل جاده باعث حادثه نشود . بسته به سربالایی یا سرپایینی بودن شیب و همچنین جدول داشتن یا نداشتن راه به صورت های زیر عمل میکنیم.

پارک در سربالایی دارای جدول

هنگام پارک در سربالایی های دارای جدول به این صورت عمل میکنیم . همانند تصویر زیر فرمان را به سمت چپ میچرخانیم به گونه ای که پشت لاستیک های خودرو با جدول در تماس باشد و جدول از به حرکت در آمدن خودرو جلوگیری کنید . حتما ترمز دستی را بکشید . دنده را در حالت دنده یک قرار دهید تا به ترمز دستی برای جلوگیری از حرکت خودرو کمک کند . برای اطمینا بیشتر میتوانید سنگ یا آجری نیز پشت چرخ ها قرار دهید .

پارک در سربالایی فاقد جدول

برای پارک در سربالایی های فاقد جدول کمی متفاوت عمل میکنیم به این صورت که فرمان خودرو را به سمت راست میچرخانیم تا در صورتی که خودرو از حالت پارک خارج شد به خارج از راه هدایت شود و خطر کمتری ایجاد کند . ترمز دستی را بکشید و دنده را در حالت دنده یک قرار دهید . برای اطمینان هم میتوانید مانعی مانند سنگ پشت چرخ ها قرار دهید .

پارک و توقف خودرو در سراشیبی

برای پارک در سراشیبی اهمیتی ندارد که راه دارای جدول باشد یا خیر و به این صورت عمل میکنیم که فرمان را سمت خارج از راه یعنی سمت راست میچرخانیم . ترمز دستی را میکشیم و دنده را در حالت دنده عقب قرار میدهیم . و برای اطمینان بیشتر مانعی را جلوی چرخ ها میگذاریم .

سعی کنید هیچ گاه خودروی خود رو را در مسیری که دارای پرتگاه است متوقف نکنید .

برای این که دنده بتواند برای توقف خودرو کمکی کند باید صفحه کلاچ شما سالم باشد.

نکاتی برای رانندگی با گیربکس اتومات در ترافیک و پشت چراغ قرمز

گیربکس های اتومات را باید یکی از مهترین اختراعات صنعت خودروسازی دنیا محسوب کرد که با ورود خود تحول بزرگی را در این صنعت ایجاد کرد.

ارسال به دیگران

نویسنده: مهندس علیرضا کرامتیان - مربی ارشد آموزش های فنی و کارشناس پشتیبانی فنی شبکه خدمات پس از قرار دادن صحیح توقف ضرر فروش شرکت رنوپارس

گیربکس های اتومات را باید یکی از مهمترین اختراعات صنعت خودروسازی دنیا محسوب کرد که با ورود خود، تحول بزرگی را در این صنعت ایجاد کرد. خودروهای با گیربکس اتومات همواره از محبوبیت بالایی برخوردار بوده اند. یکی از دلایل عمده این محبوبیت، احساس راحتی بیشتر رانندگی با این نوع خودروها است؛ این امر مخصوصا برای افرادی که ساعات طولانی مشغول رانندگی هستند و یا در هنگام رانندگی در ترافیک کلافه کننده کلان شهرها، ملموس‌تر خواهد بود.

با این وجود در صورت استفاده از این نوع گیربکس ها که در خودروهایی مانند رنو تالیسمان، رنو کولیوس، رنو کپچر، رنو داستر و دیگر محصولات گروه خودروسازی رنو فرانسه نیز به کار گرفته شده اند باید نکاتی را رعایت کرد تا به عملکرد و بازدهی مطلوبی داشته باشند. در قسمت اول این مقاله به برخی نکات اشاره شد و در ادامه نکات دیگری را برای نگهداری از گیربکس اتومات به شما خواهیم گفت.

بهترین وضعیت گیربکس اتومات در زمان قرار گرفتن پشت چراغ قرمز

یکی از سوالات رایج صاحبان خودرو با گیربکس اتوماتیک هیدرولیکی این است که وقتی راننده به چراغ قرمز رسید، بهتر است دسته دنده را در حالت D نگهدارد و منتظر شود تا چراغ سبز شود یا اینکه بهتر است به محض مواجه شدن با چراغ قرمز، دسته دنده را به وضعیت N و یا P تغییر وضعیت دهد و منتظر سبز شدن چراغ بماند؛ بیشتر افرادی که اطلاعات فنی کاملی نسبت به چگونگی عملکرد گیربکس اتوماتیک ندارند گمان می کنند که شیرهای برقی متعلق به بلوک هیدرولیک، نسبت به قطعات دیگر گیربکس بسیار آسیب پذیرتر هستند و با تعویض دنده با سرعت بیشتری مستهلک می شوند.

این دسته از افراد تصور می کنند که با رسیدن به ترافیک های بلند مدت و یا مواجه شدن با چراغ قرمز، بهتر است تا دسته دنده در همان حالت D بماند و برای ثابت ماندن خودرو از ترمز دستی استفاده شود و یا اینکه تا سبز شدن چراغ و مهیا شدن برای حرکت، پا بر روی پدال ترمز فشرده شود؛ برای تشخیص حالت صحیح تر لازم است تا اندکی در خصوص کوپلینک هیدرولیکی (Torque Convertor) و ساختار آن توضیح داده شود.

یک کوپلینگ هیدرولیکی شامل یک ایمپلر و یک توربین با پره های داخلی است که روبروی یکدیگر قرار گرفته اند.

در شکل فوق دو قطعه نمایش داده شده است. یکی از آنها نشان دهنده ایمپلر و دیگری معرف توربین است. ایمپلر، پمپ نیز نامیده می شود و به موتور متصل است؛ به عبارت دیگر کارکرد موتور، موجب چرخیدن آن می شود لذا به ایمپلر عضو محرک نیز می گویند. قطعه دیگری که در مجموعه تورک کنورتور وجود دارد توربین است، این قطعه به شفت ورودی گیربکس متصل است و هنگامی که دسته دنده در وضعیت D و یا R قرار می گیرد، توربین از طریق گیربکس، دیفرانسیل و پلوس ها به چرخها متصل می شود. این دو قطعه با فاصله ای حدود چند میلیمتر، دقیقا مقابل هم قرار گرفته قرار دادن صحیح توقف ضرر اند و مابین آنها روغن وجود دارد. این روغن همان روغن گیربکس است که در همه مدارات دیگر گیربکس نیز در حال گردش است.

همانطور که گفته شد چرخش موتور موجب چرخیدن ایمپلر می شود و چرخش ایمپلر موجب پرتاب روغن به سمت توربین می گردد که در وضعیتی که دسته دنده در D و یا R قرار دارد، به چرخها متصل است. پرتاب روغن از سمت ایمپلر به سمت توربین موجب چرخش توربین و نهایتا گردش چرخها و حرکت خودرو می شود.

مسئله مهمی که در اینجا وجود دارد و به بحث ما ارتباط دارد این است که توربین به دلیل اینکه به چرخها متصل است در مقابل حرکت از خود مقاومت نشان می دهد، به عبارت دیگر دو قطعه ای که در مقابل یکدیگر و به فاصله تنها چند میلیمتر از هم قرار گرفته اند و فاصله بین آنها با روغن پر شده است، دارای دو وضعیت کاملا متفاوت هستند و به لحاظ عملکرد مقابل هم قرار گرفته اند. ایمپلر به موتور متصل است و با موتور می چرخد، هر چه راننده پدال گاز را بیشتر فشار دهد، سرعت آن افزایش یافته و روغن با فشار و سرعت بیشتری به سمت توربین پرتاب می شود. وقتی مقدار روغن بیشتری به سمت توربین پرتاب شود، قطعا توربین انرژی بیشتری دریافت کرده و آنرا به گیربکس منتقل کرده و نهایتا سرعت خودرو افزایش می یابد.

حال تصور کنید که خودرو به یک چراغ قرمز رسیده است که تا سبز شدن آن حدود 90 ثانیه باقی مانده است، اگر راننده دسته دنده را در وضعیت D نگه دارد و آنرا خلاص نکند، ایمپلر همواره در حال چرخیدن مانده و سرعت آن برابر دور موتور است، در حالیکه توربین به چرخها متصل است و سرعت آن صفر است. در این حالت روغن از سمت ایمپلر به سمت توربین در حال پرتاب است ولی چون سرعت توربین صفر است، در مقابل چرخش، از خود مقاومت نشان می دهد؛ نشان دادن مقاومت در مقابل چرخش موجب می شود تا دمای روغنی که مابین ایمپلر و توربین قرار دارد به سرعت افزایش یابد و این گرما به قسمت های دیگر منتشر شده و دمای کل روغن گیربکس که حدود شش لیتر است افزایش یابد، بالا رفتن دمای روغن گیربکس موجب آسیب دیدن قطعات دیگر از جمله ترمزها و کلاچ ها می شود.

لازم به ذکر است که قطعه ای به نام خنک کن گیربکس اتوماتیک (Exchanger) برای پائین آوردن دمای روغن گیربکس اتوماتیک طراحی شده است و وقتی دمای روغن افزایش می یابد، یک شیر برقی روغن را به این قطعه هدایت می کند تا عملیات تبادل حرارت و خنک کاری انجام گیرد ولی به هر حال توان خنک کاری این سیستم محدودیت دارد و از طرفی دیگر هرچه دمای روغن گیربکس در دمای پائین تری باشد، عمر قطعات گیربکس اتوماتیک بیشتر می شود.

بدین ترتیب توصیه می شود که در مواجهه با چراغ قرمزهائی که زمان آن کوتاه هستند، می توان وضعیت دسته دنده را در D ثابت نگه داشت و تا سبز شدن چراغ قرمز صبر نمود ولی چنانچه زمان زیادی به سبز شدن چراغ قرمز باقی مانده است، لازم است دسته دنده را به موقعیت N تغییر داد تا دمای روغن گیربکس افزایش نیابد.

در ترافیک های شهری که حرکت قرار دادن صحیح توقف ضرر قرار دادن صحیح توقف ضرر کردن و ایستادن به طور متناوب انجام می گیرد لازم است تعادلی بین ثابت نگهداشتن وضعیت دسته دنده در حالت D و تغییر دسته دنده به موقعیت N برقرار نمود؛ منظور این است که چنانچه در وضعیتی قرار گرفته اید که ترافیکی طولانی را مقابل خود می بینید قرار دادن صحیح توقف ضرر که پس از چند ثانیه حرکت، باید چند ثانیه بایستید، توصیه می شود که یک و یا دو بار دسته دنده را در وضعیت D نگه دارید و پس از آن یک و یا دو بار دسته دنده را به N تغییر موقعیت دهید. این کار موجب می شود که علاوه بر اینکه دمای روغن گیربکس افزایش نیابد، از شیرهای برقی که به واسطه تغییر دسته دنده به N بکار گرفته می شوند نیز کمتر استفاده شود.

چنانچه در یک روز سرد زمستانی و پس از طی مسافتی هموار، بطور ناگهانی با یک ترافیک سنگین مواجه شدید، در این وضعیت بهتر است تعداد مرتبه های کمتری دسته دنده را به موقعیت N تغییر دهید و تعداد مرتبه های بیشتری، دسته دنده را در حالت D ثابت نگهدارید زیرا به دلیل قرار داشتن در فصل سرما و به علت اینکه مسیر قبل از مواجهه با ترافیک، هموار بوده است، دمای روغن گیربکس بالا نبوده ولی چنانچه در فصل تابستان با یک ترافیک سنگین مواجه شدید و چند دقیقه قبل از آن نیز در گره ترافیکی دیگری گرفتار بوده اید، در این حالت توصیه می شود که تعداد دفعات کمتری دسته دنده را در موقعیت D ثابت نگه دارید و سعی کنید تا دسته دنده را در تعداد دفعات بیشتری به N تغییر دهید زیرا دمای روغن گیربکس بالا است و هرچه دسته دنده در حالت D بیشتر نگهداشته شود، دمای روغن گیربکس بالاتر می رود. وقتی تعداد دفعات بیشتری دسته دنده را به حالت N تغییر دهید، شرایط را برای کاهش دمای روغن گیربکس اتوماتیک بیشتر فراهم می کنید، این کار موجب می شود تا عمر قطعات گیربکس اتوماتیک افزایش یابد.

شما می توانید با دنبال کردن این سری مقالات در سایت مجله رنو ایران، دانش فنی خود را برای نگهداری از گیربکس اتوماتیک خودروهای رنو افزایش دهید.

قرار دادن صحیح توقف ضرر

ورشکستگی یا توقف عبارت است از عجز از پرداخت دیون بدهکار که در گذشته در حقوق ایران، تنها در مورد تاجر مصداق داشت اما پس از تصویب قانون بخش تعاونی اقتصاد جمهوری اسلامی ایران مصوب 1370 در یک مورد خاص ( اتحادیه های تعاونی ) به اشخاص غیرتاجر نیز تسری پیدا کرد.
مطابق ماده 412 قانون تجارت : " ورشکستگی تاجر یا شرکت تجاری در نتیجه توقف از تادیه وجوهی که بر عهده اوست حاصل می شود. " و مراد از وقفه در امور تجارت عجز تاجر یا شرکت تجاری است از تادیه دیون و تعهدات خود و بالفرض اگر تاجر یا شرکت تجاری سرمایه او کمتر از دیون وی باشد، ولی بتواند به وسیله اعتباری که دارد تعهدات خود را ایفا نماید، چنین تاجر یا شرکت تجاری متوقف شناخته نمی شود ".
لازم به توضیح است، حکم ورشکستگی حکم اعلانی و اطلاع رسانی دارد. معمولاَ در روزنامه رسمی و یکی از روزنامه های کثیرالانتشار محل اقامت ورشکسته، اعلان می شود . بدین معنی که اثر حکم نه محدود به طرفین دعوی، که برای هر کس معتبر است و بایستی به اطلاع کلیه اشخاص ذی نفع برسد، تا اقدامات لازم را برای حفظ منافع خود معمول دارند. تا زمانی که دادگاه حکم ورشکستگی را صادر نکرده است، ورشکستگی تاجر مسلم نیست. جریان امور تصفیه ورشکستگی منوط به صدور حکم ورشکستگی است. دادگاه در حکم خود موارد ذیل را درج می کند : تعیین تاریخ توقف، اجرای موقت حکم ، عضو ناظر ، مدیر تصفیه، مهر و موم اموال ورشکسته و صدور قرار توقیف تاجر ورشکسته
صدور حکم ورشکستگی وضعیت جدیدی راایجاد می کند که نسبت به تاجر یا شرکت ورشکسته ، طلبکاران و بدهکاران آن ها و نیز نسبت به قراردادهای تاجر، دارای اثر است. بدین ترتیب معاملات تاجر ورشکسته قبل از تاریخ توقف و از تاریخ توقف تا صدور حکم ورشکستگی بررسی خواهد شد.

• معاملات تاجر ورشکسته قبل از تاریخ توقف

این گونه معاملات، علی الاصول صحیح تلقی می شوند و طلبکاران تاجر ورشکسته نمی توانند متعرض آن شوند، چون اصل صحت معاملات پشتیبان چنین معاملات هست. اما در برخی موارد به موجب قانون برخی از این معاملات باطل و قابل فسخ هستند :
1- " اگر در محکمه ثابت شود که معامله به طور صوری یا مسبوق به تبانی بوده است آن معامله خود به خود باطل، عین و منافع مالی که موضوع معامله بوده مسترد و طرف معامله اگر طلبکار شود جزء غرما حصه ای خواهد بود" ( ماده 426 قانون تجارت ).
2- " هرگاه . ثابت شود تاجر متوقف، قبل از تاریخ توقف خود برای فرار از ادای دین یا برای اضرار به طلبکارها، معامله ای نموده که متضمن ضرری بیش از ربع قیمت حین المعامله بوده است، آن معامله قابل فسخ است مگر این که طرف معامله قبل از صدور حکم فسخ، تفاوت قیمت را بپردازد. دعوای فسخ در ظرف دو سال از تاریخ وقوع معامله در محکمه پذیرفته می شود " ( ماده 424 قانون تجارت ).

• معاملات تاجر ورشکسته از تاریخ توقف تا صدور حکم ورشکستگی

از تاریخ توقف تاجری که عالم به توقف خود می باشد، باید از کلیه معاملاتی که به زیان بستانکاران می باشد خودداری کند، چون به محض توقف از ادای دیونش در وضعیتی قرار می گیرد که هر گونه عمل حقوقی او مشکوک تلقی می شود، به همیت دلیل فاصله میان توقف تاجر و صدور حکم ورشکستگی را اصطلاحاَ دوران مشکوک هم نام گذاری کرده اند. از این رو، قانون گذار برخی معاملات تاجر را با دیده سوء ظن و باطل یا قابل ابطال تلقی می کند. زیرا قانون گذار چنین تصوری می کند که معاملات مزبور بر اساس تقلب استوار است. لذا برای حمایت از حقوق بستانکاران و برای جلوگیری از سلب اعتماد آنان نسبت به واحدهای تجاری، مقرراتی وضع کرده است که در ماده 423 خود چنین مقرر می دارد : " هرگاه تاجر پس از توقف، معاملات ذیل را بنماید ، باطل و بلااثر خواهد بود " :
1- هر صلح محاباتی یا هبه و به طور کلی هر نقل و انتقال بلاعوض ( انتقال مالکیت عین مال یا منافع آن است از قبیل عمری، رقبی یا سکنی و امثال آن ) اعم از این که راجع به منقول یا غیرمنقول باشد.
2- تادیه هر قرض اعم از حال یا موجل به هر وسیله ای که به عمل آمده باشد.
3- هر معامله ای که مالی از اموال منقول یا غیرمنقول تاجر را مقید نماید. ( از قبیل رهن ، گرو یا وثیقه ) و به ضرر طلبکاران تمام شود.
قانون تجارت تمام معاملات معوض دوران مشکوک را باطل اعلام نکرده است بلکه برای بطلان آن ها شرط اساسی ورود ضرر به طلبکاران را ضروری تلقی کرده است. از جمله آن ها هر صلح محاباتی و هبه معوض یا غیرمعوض است.
صلح محاباتی عبارت است از صلحی که در آن به عمد تساوی عرفی ارزش اقتصادی بین عوضین رعایت نشده باشد.
در صورت نیاز به هرگونه مشاوره تخصصی با ما تماس حاصل فرمایید.
ثبت شرکت فکر برتر آماده ی پاسخگویی به کلیه ی سوالات شما در زمینه های حقوقی و ثبتی می باشد.