نسبت حاشیه مشارکت

درصد مشارکت در ساخت

درصد مشارکت در ساخت، اولین موردی است که اگر قصد شراکت داشته باشید، ذهن شما را مشغول خواهد کرد. چه مالک باشید و چه سازنده در درجه اول به میزان سود خود در پروژه‌ی شراکتی فکر می‌کنید. از طرفی به دلیل رونق بازار مشارکت در ساخت در سال‌های اخیر، اقبال عمومی از این نوع سرمایه‌گذاری به شدت زیاد شده‌است و به همان نسبت مدعیان این امر هم افزایش یافته‌اند و به زبان عامیانه دست زیاد شده‌است.
از این رو بایستی به خوبی با نحوه محاسبه مشارکت در ساخت و میزان سهم مالک و سازنده آشنا باشیم تا با خیال راحت‌ وارد عملیات ساخت‌وساز مشارکتی شویم. در این مقاله از هلدینگ ساختمانی سپنتا به ارائه‌ی بهترین فرمول‌ها برای محاسبه درصد مشارکت در ساخت می‌پردازیم؛ با ما همراه باشید.

مشارکت در ساخت چند درصد است؟

در اوضاع اقتصادی کنونی، دیگر کمتر کسی پیدا می‌شود که هم مالک زمین باشد و هم سرمایه و تخصص لازم برای ساختن بنا داشته‌باشد. صاحبان ملک‌های قدیمی و کلنگی علاقه‌ی زیادی به عقد قراردادهای مشارکت نشان می‌دهند. اما موضوع مهم رعایت حقوق طرفین (مالک و سازنده) در این قراردادهاست.
قبل از اینکه به بررسی درصد مشارکت در ساخت بپردازیم تا از کلاهبرداری مشارکت در ساخت جلوگیری به عمل آید، چند مورد از مزایای مشارکت را که در مقاله قوانین مشارکت در ساخت نیز به آن اشاره شد، را یادآوری می‌کنیم:

• بهترین، ساده‌ترین و سریع‌ترین راهکار برای نوسازی ساختمان‌های قدیمی مشارکت در ساخت است.
• با تبدیل ساختمان‌های قدیمی به نوساز با روش مشارکتی می توان استانداردهای مقاومت در برابر زمین لرزه و استحکام سازه را برای آن‌ها رعایت کرد.
• با گسترش پروژه‌های نوسازی ساختمان‌ها از طریق پروژه‌های مشارکتی، زیبایی ساختمان‌ها بیشتر خواهد شد؛ بنابراین شرایط زندگی برای خانواده‌ها نیز در بهترین وضعیت قرار می‌گیرد بسیاری از مشکلات شهری نیز از میان برداشته می شود.
• با اجرای پروژه‌های مشارکت در ساخت، ارزش یک ملک بیشتر خواهد شد که این خود، یک سرمایه مالی برای آینده است.
• صرفه‌جویی در وقت، انرژی و بودجه مالی صاحب ملک یکی دیگر از مزایای پروژه های مشارکتی است.
• مشارکت امکان ساخت تعداد بیشتری واحد مسکونی را فراهم می‌آورد.
• با اجرای پروژه‌های مشارکت در ساخت می‌توان فضایی نو با متدها و استانداردهای روز دنیا داشت.

اما مهمترین مزیت آن، درصد سود مشارکت در ساخت است؛ در یک قرارداد منصفانه، دو طرف در کوتاه مدت سود قابل توجهی خواهند داشت. برای محاسبه درصد مشارکت در ساخت، اصول رایجی وجود دارد که در ادامه این مطلب به آن‌ها می‌پردازیم. به یاد داشته باشید که نوسان بازار مسکن و افزایش یا کاهش قیمت‌ها ممکن است هنگام عقد قرارداد سردرگمی‌هایی را به همراه داشته باشد و بایستی مبنای درصد را بر وضعیت روز قرار داد.

محاسبه درصد مشارکت در ساخت

همانطور که در بالا اشاره شد، میزان سهم هر یک از طرفین قرارداد مشارکت در ساخت، بستگی به نرخ نواسانات بازار مسکن دارد. در حال حاضر با در نظر گرفتن قیمت‌های کنونی مسکن (غالبا بالای متری 5 میلیون تومان) محاسبه درصد مشارکت در ساخت بصورت 60 به 40 انجام می‌شود. همچنین مبلغی نیز به عنوان بلاعوض در نظر گرفته می‌شود:

( ارزش کارشناسی شده ملک×قدرالسهم سازنده) -(هزینه های ساخت × قدرالسهم مالک)= مبلغ بلاعوض

این مبلغ در ابتدای فرآیند مشارکت از طرف سازنده به مالک پرداخت می‌شود که وی بتواند در طول زمان ساخت و آماده‌سازی بنای جدید، در منزل دیگری ساکن شود. لازم به ذکر است که درصد مشارکت در ساخت می‌تواند با توجه به قیمت زمین و مصالح به صورت 50_50 و یا … نیز محاسبه شود.

نکتـــــه مهــــــم: چنانچه در قرارداد مشارکت نقش مالک را دارید و قرار است مبلغی بعنوان بلاعوض دریافت کنید، دریافت این مبلغ را به پس از صدور پروانه ساخت موکول کنید.

فرمول محاسبه درصد مشارکت

از آنجا که بهای املاک، دستمزد نیروی کار و متریال ساخت‌وساز در شهرهای مختلف کشور متغیر است، در اینجا تهران را مبنا قرار داده و با محاسبه درصد مشارکت را برای این شهر انجام می‌دهیم. سهم طرفین در پروژه‌های مشارکت در تهران معمولا 55 تا 60 درصد برای مالکان و 45 تا 50 درصد برای سازندگان در نظر گرفته می‌شود.

فرمولی دقیق برای درصد مشارکت در ساخت – سال1400

نکات مهمی که در محاسبه درصد مشارکت در ساخت باید به آن توجه کنیم

هرچند این فرمول، راهی برای محاسبه‌ی دقیق درصد مشارکت در ساخت است، اما باید در نظر داشته باشید که موارد متعددی می‌تواند روی خروجی آن تاثیرگذار باشد؛ مواردی چون متراژ زمین کلنگی، تراکم مجاز ملک، قیمت منطقه ای زمین، کیفیت ساخت پروژه و …

در ادامه به بررسی چند نکته‌ی مهم دیگر خواهیم پرداخت:

1. با توجه به مبلغ بلاعوض، قدرالسهم مالک می‌تواند کمتر یا بیشتر شود.
2. سازندگان خوش‌نام و معتبر، مبلغ کمتری به عنوان بلاعوض پرداخت می‌کنند.
3. به یاد داشته باشید که با توجه به تغییرات بازار مسکن ، توافق بین طرفین نیز ممکن است دستخوش تغییر شود.
4. حتما قبل از انعقاد قرارداد، تمامی بندها را به دقت مطالعه کنید و نسبت به عادلانه بودن آن مطمئن شوید.

درصد مشارکت در ساخت، متاثر از تغییر قیمت‌های ساختمان و آپارتمان‌هاست. متریال مورد استفاده و همینطور هزینه‌های لازم برای ساخت‌وساز نیز دائما در حال افزایش است؛ لذا نحوه محاسبه درصد مشارکت در ساخت کار دشواری است.

متخصصان ما در هلدینگ ساختمانی سپنتا آماده ارائه مشاوره رایگان به مالکان و سازندگان و اطلاع از نحوه محاسبه درصد مشارکت است.

با سلام
احتراما یک واحد دو طبقه متعلق به دو نفر وجود دارد که متراژ واحد همکف 130 متر و واحد بالا 90 متر میباشد و کل باقیمانده ساختمان مشائ میباشد اکنون که قصد داریم ساختمان را تخریب و مشارکتا 8 واحد در آن بسازیم ، با فرض اینکه تمامی هزینه های ساخت کاملا مساوی بین طرفین تقسیم شود در پایان کار قدر السهم هر یک ازدونفر از نسبت حاشیه مشارکت 8 واحد جدید ، به چه صورت انجام میپذیرد
متشکرم

سلام وقت بخیر
ممنون از سایت خوبتان
من اهل شیرازم زمین 1000 متری دارم با ضابطه ” ام 3″ و قیمت حدودی هر متر مربع 13میلیون تومان راهنمایی بفرمایید برای مشارکت در ساخت چه درصدی مناسب است ؟
ممنون 1400.8.3

سلام
بنده ۱/۳ از یک ملک را خریداری کردم که این ملک نیمه کاره بود شریک من که ۲/۳ از ملک را خریداری کرده بود شروع به ساخت ملک کرد که هزینه ساخت یک میلیاردو صد شد.
متراژ زمین ۱۵۴ متر
ساخت با مشاعات۱۴۰ متر
ساخت مفید ۱۲۳ متر میباشد
قیمت خریداری ملک ۷۱۸ میلیون بوده.
شریک من یک طبقه به خانه اضافه کرد به متراژ ۱۲۳ متر که حدود ۶۰۰ میلیون خرج کرد.
با این شرایط بنده چقدر از این ملک سهم دارم
ساختمان هنگام خرید ۳ طبقه و یک پیلوت بود نیمه کاره
الان با نسبت حاشیه مشارکت اضافه شدن یک طبقه شده ۴ طبقه و یک پیلوت
ممنون میشم اگه سهم من را از این ملک محاسبه کنید
قیمت روز ملک متری ۹ میلیون هست
با تشکر

به دنبال یک سازنده با کیفیت و مقرون به صرفه برای پروژه بعدی خود هستید؟ درخواست پروژه

سطح خدمات در حج ۹۷ ارتقا یافته است

به گزارش جهان نيوز به نقل از تسنیم، حمید محمدی امروز در نشست فراکسیون حج و زیارت مجلس شورای اسلامی در تشریح عملیات حج تمتع 97 اظهار کرد: توافقنامه امسال نیز همانند توافقنامه حج گذشته بر عزت، امنیت و کرامت حجاج ایرانی تاکید دارد.

محمدی درباره ارز زائران که در این روزها هجمه‌هایی علیه آن شده است، توضیح داد: ارز مورد نیاز زائران برای خدمات مسکن و تغذیه، تدارکات، حمل و نقل در اسفند گذشته با وجوهی که خود زائرین در هنگام ثبت‌نام پرداخت کرده‌اند، طبق نرخ روز بانک مرکزی خریداری شده است.

وی درباره برنامه‌های صورت گرفته برای زائران اهل سنت گفت: نسبت به سنوات قبل شاهد افزایش سفر حجاج اهل سنت هستیم؛ در حوزه اهل سنت تلاش سازمان حج و زیارت بیش از حد متداول بوده است و نسبت به سال 94 حدود 40 درصد افزایش دارد.

رییس سازمان حج و زیارت در خصوص ارز همراه زائران حج تمتع 97 نیز اظهار کرد: بانک مرکزی برای هر یک از حجاج 200 دلار ارز همراه تعیین کرده است که ما تاکید کرده‌ایم این مبلغ از طریق مدیران کاروانها و بدون مراجعه حجاج به بانکها، پرداخت شود.

محمدی افزود: برخی از حجاج در روستاها زندگی می‌کنند یا برخی افراد ناتوان و سالخورده هستند که امکان رفت و آمد به بانک‌ها را ندارند که باید این موضوع مورد توجه قرار گیرد.

رئیس سازمان حج و زیارت در ادامه با بیان اینکه خدمات به حجاج در حج تمتع سال 97 ارتقا یافته است، گفت: خدمات لازم نسبت به سال گذشته بهبود یافته است؛ سطح هتل‌ها در مکه مکرمه ارتقاء پیدا کرده و در حوزه پزشکی نیز با رایزنی‌های انجام شده امکان استفاده و بهره‌مندی از امکانات پزشکی عربستان به وجود آمده است ضمنا در حوزه حمل و نقل نیز اتوبوس‌هایی که رده پایین بوده‌اند از چرخه خدمات‌دهی به زائران ایرانی حذف شده‌اند.

محمدی افزود: یکی دیگر از خدماتی که بهبود یافته به ایام تشریق نسبت حاشیه مشارکت باز می‌گردد که چادرهای عرفات بلندتر و مرتفع‌تر شده است و اشکالات رفع شده است ضمنا حرکت حجاج در مشاعر نیز بر اساس زمانبندی دقیق خواهد بود.وی درباره آخرین وضعیت بررسی فاجعه منا و پیگیریهای سازمان حج و زیارت گفت: در هر زمان که مذاکره‌ای با وزارت حج عربستان صورت گرفته است، موضوع پیگیری حقوق خانواده شهدای منا اولین‌ مطالبه ما بوده است.

فهرست عناوین

برزن نیوز: همراهی علوم و هنرها با اخلاقیات در درازمدت با فراهم آوردن انواع مختلف همخوانی برای جامعه با موضوعات، رویدادها و نگرانی‌های مهمی که با آنها مواجه می‌شویم صورت می‌پذیرد. این امر می‌تواند ایده‌ها و مفاهیمی را که محرک یا الهام‌بخش ما هستند بهم پیوند بزند، و راه‌ گفتگو را برای پرداختن به آنها باز کند. پیشرفت علم و فناوری جای خالی میان داستان‌های علمی تخیلی و حقیقت علمی را پر می‌کند و فرصت گفتگوی صریح جامعه درباره اینکه آینده نسبت حاشیه مشارکت ما (بالاخره) فرارسیده را مهیا می‌کند. تصمیم درباره تعهدات اخلاقی و معنوی ما نسبت به «طبیعت» و «انسان» از طریق جان‌های نجات‌یافته یا پتانسیل درآمد بطور فزاینده‌ای سخت‌تر تفسیر و توجیه می‌شود. شاید پارادایم جدیدی نیاز است تا سوال اصلی‌ که پرسیده نشده را آشکار کند: «انسانیت» چیست؟ طبیعت، به مرگ و زندگی علاقه‌ای ندارد، ولی انسان‌ها دارند. طبیعت علاقه‌ای به بقا ندارد، ولی به امکان و تنوع یک اکولوژی همگانی سیستماتیک علاقه دارد. شاید این انکار و مصونیت از طبیعت نیست که «بشریت» به دنبال آن است، بلکه یک راه ارتباطی با آن است.

شبکه جنگل‌گستر

برای اولین بار در تاریخ، همانطور که مجله «ساینس» توضیح داده، دانشمندان نقشه کاملی از شبکه جنگل‌گستر (wood wide web)‌ درست کرده‌اند، شبکه زیرزمینی باکتری‌ها و گیاهان قارچی که درختان را به هم وصل می‌کند و مواد مغذی را از خاک به ریشه‌هایشان می‌رساند.

این مقاله یک پایگاه داده از ۱.۱ میلیون قطعه جنگل موجودی را ترسیم می‌کند که شامل ۲۸،۰۰۰ گونه از درختان در بیش از ۷۰ کشور است.

پروفسور توماس کراوتر از ETH زوریخ نویسنده همکار مقاله می‌گوید «این اولین بار است که ما توانسته‌ایم جهان زیر پایمان را در مقیاس جهانی بفهمیم.» به گفته او «ما حالا شبکه جهانی جنگل‌ها را نگاشته‌ایم که به درختان اجازه می‌دهد به مواد مغذی دسترسی داشته باشند و رشد کنند. دقیقا مثل یک MRI مغزی که به کار مغز کمک می‌کند، این نقشه به ما کمک می‌کند تا در نهایت ببینیم چگونه اکوسیستم‌های جهانی متصل هستند و عمل می‌کنند.»

کراوتر پیش از این نیز نقشه‌ای از همه درختان جهان ترسیم کرده و دریافته بود که ۳ تریلیون درخت در دنیا وجود دارد. سپس کبیر په‌ای، زیست‌شناس دانشگاه استنفورد، از او خواسته تا برای نگاشتن شبکه باکتری و گیاهان قارچی زیر درختان با یکدیگر همکاری کنند.

مجله ساینس درباره دستیابی این پژوهشگران به هدفشان توضیح می‌دهد:

هر درخت در پایگاه داده کراوتر با انواع خاصی از میکروب‌ها ارتباط نزدیکی دارد. برای مثال، ریشه درختان بلوط و کاج توسط قارچ ectomycorrhizal (به اختصار EM ) احاطه شده است که می‌تواند شبکه‌های زیرزمینی گسترده‌ای را در جستجوی مواد مغذی ایجاد کند. برخلاف درختان افرا و سرو که arbuscular mycorrhizae (به اختصار AM) را ترجیح می‌دهند، که مستقیما به سلول‌های ریشه درختی می‌رسند، اما شبکه‌های کوچکتر خاک را تشکیل می‌دهند. همچنان دیگر درختان، عمدتا در خانواده لوبیا، به باکتری‌هایی وابسته هستند که نیتروژن را از اتمسفر به مواد غذایی گیاهی قابل استفاده تبدیل می‌کنند، پروسه‌ای که به «تثبیت» نیتروژن شناخته می‌شود.

این پژوهشگران الگوریتم کامپیوتری را نوشتند که به جستجوی همبستگی بین درختان مرتبط به EM ، AM و تثبیت‌کننده نیتروژن در پایگاه داده کراوتر و عوامل زیست محیطی محلی مانند دما، میزان بارش، شیمی خاک و مکان‌نگاری می‌پردازد. آنها سپس از همبستگی پیدا شده توسط الگوریتم برای پر کردن نقشه جهانی استفاده کردند و پیش‌بینی کردند چه نوعی از گیاه قارچی در مکان‌هایی که داده نداشتند زندگی می‌کند، که شامل قسمت بزرگی از افریقا و آسیا می‌شود.

این نقشه همچنین دارای پیامدهای مهمی برای تغییرات اقلیمی است. زیرا گیاه قارچی EM که بیشتر در جنگل‌های معتدل وجود دارد، کربن بیشتری در خاک نگاه می‌دارد و گیاه قارچی AM که بیشتر در مناطق گرمسیری شایع است، کربن را زودتر به اتمسفر برمی‌گرداند. این پایگاه داده دریافت که ۶۰ درصد درختان به یک گیاه قارچی متصل هستند، ولی این گیاهان قارچی به تغییرات آب و هوایی نیز آسیب‌پذیرتر هستند. همانطور که دما گرمتر می‌شود، آنها با گونه‌هایی که گیاهان قارچی AM را ترجیح می‌دهند جایگزین می‌شوند، که کربن بیشتری آزاد می‌کند.

این نه تنها بینش‌های بحرانی را برای اطلاع رسانی از تلاش‌های بازسازی ارائه می‌دهد، بلکه مدل‌هایی را که ما برای پیش‌بینی تغییرات آب و هوایی نیاز داریم، بهبود می‌بخشد. اگر گیاه قارچی از بین برود، جنگل‌ها شروع به از بین رفتن می‌کنند و جهان گرمتر می‌شود.

بازدید از شرکت های تعاونی درکهگیلویه وبویراحمد

مدیرکل دفترتعاونی های خدماتی از شرکت های تعاونی دراستان بازدید کرد واز نزدیک درجریان مسائل ومشکلات این شرکت های تعاونی قرار گرفت.

به گزارش آتیه آنلاین، بازدید از شرکت تعاونی ۴۱۷ حمل ونقل دریاسوج جعفر امیر آبادی زاده مدیرکل دفتر تعاونی های خدماتی در حاشیه این بازدید اظهار داشت:عضویت در اتحادیه های ملی حمل ونقل از سوی شرکت های تعاونی حمل ونقل باعث برخورداری از مزایا وامتیازات مختلقی نظیر استفاده از مزایای نوسازی ناوگان، دریافت لاستیک وروغن به قیمت دولتی ومهم تر از همه اطلاع از تصمیمات ملی مسئولان از طریق این اتحادیه ها خواهدبود.

بازدید از شرکت تعاونی ۳۴۷۰ نان بهارستان نسبت حاشیه مشارکت دریاسوج

با توجه به واگذاری مکان این تعاونی از سوی شهرداری یاسوج وابراز نگرانی مدیرعامل این مجتمع از احتمال تعطیلی مجتمع ، مدیرکل تعاونی های خدماتی اقدام به مذاکره تلفنی با مسئولان استانداری جهت رفع مشکل ایشان شد جعفر امیرآبادی زاده دراین جلسه خواستار مشارکت بیشتر تعاونی ها برای هم افزایی بیشتر وبهتر با اداره کل تعاون کارورفاه اجتماعی شد وی خاطر نشان کرد:بدون شک ارتباط مستمر ومطلوب با این اداره کل بویژه در بخش تعاون باعث جلوگیری از ایجاد چنین مشکلاتی خواهد شد

بازدید از شرکت تعاونی آب معدنی چویل سی سخت

[جعفر امیر آبادی زاده مدیرکل تعاونی های خدماتی از خط تولید این شرکت تعاونی بازدید واز نزدیک در جریان مسائل ومشکلات این شرکت قرار گرفت وی از تلاش بخش تعاون وزارت تعاون کارورفاه اجتماعی برای رفع موانع ومشکلات پیش روی شرکت های تعاونی بویژه در استان کهگیلویه وبویراحمد خبر داد.

دیدار با نماینده وعضو نسبت حاشیه مشارکت تعاونی سهام عدالت در شهرستان بویراحمد

جعفر امیرآبادی زاده مدیرکل تعاونی های خدماتی پس از شنیدن درخواست های این نماینده اظهار داشت :از طریق مجاری قانونی پیگیر رفع مشکلات تعاونی سهام عدالت در کشور هستیم وی افزود: رفع موانع اشتغال کارکنان تعاونی سهام عدالت که بیش از یک دهه از عمر خود را دراین تعاونی سپری کرده اند در دستور کار مسئولان این وزارتخانه است.

چرخش زاکانی از چین به روسیه؟

اقتصادنیوز :‌معاون مالی شهردار نسبت حاشیه مشارکت تهران به تازگی به روسیه سفر کرده است ،شهردار تهران می گوید یکی از محورهای مذاکره مترو بوده است، اما برخی از اعضای شورای شهر تهران چندان به این مذاکرات امیدوار نیستند .

به گزارش اقتصادنیوز مدتی پیش علیرضا زاکانی شهردار تهران مسئولیت ریاست کمیته تعاملات شهری ایران و روسیه را عهده دار شده است.مطهر محمدخانی سخنگوی شهرداری تهران آن زمان در این رابطه توضیح داد: شهرداری تهران پیش از تشکیل چنین کمیته ای مذاکراتی با طرف روس درباره موضوعات شهری داشته که در جلسه کمیسیون مشترک اقتصادی ایران و روسیه بخشی از آن با "الکساندر نواک" بازگو شده است. به گفته او دامنه این مذاکرات از تصمیم گیری درباره همکاری مشترک درباره توسعه حمل و نقل شهری تا حتی صادرات میوه خشک هم بود.اوایل تابستان امسال نیزکاظم جلالی سفیر ایران در روسیه به خیابان بهشت آمد و با شهردار تهران دیدار کرد.

مدتی پیش نسبت حاشیه مشارکت نیز لطف الله فروزنده معاون مالی و اقتصاد شهری شهرداری تهران هم همراه با معاون اول رییس جمهور سفری به روسیه داشت . او پس از کنایه یکی از اعضای شورای شهر تهران درخصوص شفاف سازی سفرهای خارجی مدیران شهری پشت تریبون شورا رفت و با تأکید بر اینکه سفرش به روسیه با تأکید معاون اول ابراهیم رئیسی بوده است، گفت: ما به اندازه شما دغدغه داریم که هزینه‌ها به درستی خرج شود و اگر سفری صورت می‌گیرد، قطعا آورده‌های خوبی دارد.

اوادامه داد: هیچ کس ولع سفر خارجی ندارد و سفرها تنها به اجبار و الزام صورت می‌گیرد. نباید به گونه ای با افکار عمومی سخن گفت که مردم نسبت حاشیه مشارکت فکر کنند ما دائما به سفر می رویم.

اکوایران در این باره نوشت: این مدیر شهری با تأکید بر اینکه سفر من به روسیه با تأکید معاون اول رئیس جمهور بوده است، اظهار کرد: ما به اندازه شما دغدغه داریم که هزینه‌ها به درستی خرج شود. اگر سفری صورت می‌گیرد، قطعا آورده‌های خوبی دارد.فروزنده درخصوص جزییات سفر روسیه توضیحی نداد . اما شهردار تهران روز گذشته در حاشیه صحن شورای شهر تهران به سفر اخیر او اشاره کرده و به رسانه ها گفت:جلساتی با مسئولان مربوطه در روسیه برگزار شده تا بتوانیم ظرفیت واردات تعدادی از دستگاه های مورد نیاز را از این کشور فراهم سازیم تا ظرفیت نقل و انتقال مسافر را از طریق مترو افزایش دهیم . مترو در این شهر دچار یک فرسودگی و عقب افتادگی تاریخی از دهه 70 و 80 شده است مطرح گفت: در تکاپوی جبران عقب افتادگی ها و فرسودگی ها هستیم تا در نهایت بتوانیم ظرفیت انتقال مسافران از متروی پایتخت را افزایش دهیم.

ناصرامانی عضو شورای شهر تهران درخصوص همکاری با روسیه درحوزه تامین نیازهای حمل و نقلی شهر تهران به اکو ایران گفت :‌ واقعیت این است با توجه به سابقه 12 ساله کار اجرایی در شهرداری عمده قطارها و اتوبوس های تهران از طریق کشورچین تامین شده و از روسیه در این حوزه چیزی ندیده ایم اما شاید در قرار داد دراز مدتی که روسیه با کشور بسته است حوزه تکنولوژی حمل و نقل هم بوده است .

اوبا اشاره به سفری که مسکو داشته است گفت :‌در سفری که به مسکو داشتم ، حمل و نقل روسیه را قدیمی دیدم وقابل مقایسه با حمل و نقل ریلی برخی ازکشورهای اروپایی نبود .درمجموع فنآوری تازه ای در حوزه حمل و نقل ریلی در روسیه ندیدیم . از سفر آقای فروزنده به روسیه هم از طریق رسانه ها مطلع شدیم اما از هر گونه اقدامی که به توسعه حمل و نقل عمومی شهر تهران کمک کند استقبال می کنیم حالا از کشور چین باشد از کشورهای اروپایی یا مسکو . قرار دادهای داخلی در کشور از زمان امضای قرار داد تا تبدیل به محصول از 18 ماه تا دو سال تحویل محصول زمان می برد و با توجه به وضعیت حمل و نقل عمومی نمی توانیم معطل بمانیم . همین امروز از اتوبان چمران به سمت شورای شهر می آمدم سه اتوبوس خراب و معطل مانده دیدم که مردم در حال پیاده شدن بودند و مسافران سرگردان به دنبال وسیله ای برای ادامه مسیر بودند ما نمی توانیم منتظر بمانیم ، این سفرها هم چشم اندازش باید مشخص باشد اما به نظر نمی رسد این مسافرت ها برای ما خروجی داشته باشد .

سید جعفر تشکری هاشمی رییس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران هم دراین خصوص به اکو ایران گفت :‌ما در دنیای رقابتی زندگی می کنیم اگردر تغییر ریل مزیت های بیشتری برای شهرداری تهران اتفاق نیافتد و یا در قیمت مناسب به کیفیت بالاتری دست پیدا نکنیم عوض کردن ریل معنایی ندارد .

او ادامه داد :‌در محدوده زمانی که برجام به نوعی محقق شده بود بسیاری از کشورهای اروپایی برای مذاکره آمده بودند و پیشنهاداتی را مطرح کردند که ما این دو موضوع را در اولویت قرار دادیم .

تشکری هاشمی با اشاره به این که در حال حاضر هیچ اطلاعی از موضوعاتی که با روسیه مطرح شده ندارند گفت :‌اما اگر این مذاکرات مزیت هایی نسبت حاشیه مشارکت را برای ما ایجاد کند حرکت به آن سمت منطقی است، اما خاطرم هست در دولت احمدی نژاد چنین موضوعی بسیارجدی مطرح شد اما وقتی کاربه پای کیفیت و قیمت رسید مذاکرات به نتیجه نرسیدند .

اوچند ماه پیش هم درخصوص مذاکرات تهران و روسیه گفته بود :‌در شرایط تحریمی که طی چند دهه با آن مواجه بودیم، این که خود را به یک یا دو شریک تجاری خاص محبوس کنیم خیلی منطقی نیست و شهرداری و دولت باید ازطریق کشورهایی که همسو هستند و ظرفیت تجاری با ایران دارند، کاری کنند تا این مشارکت ها شکل بگیرد.

کشورهایی مانند چین، روسیه، هندوستان و بسیاری از کشورهای منطقه خصوصا کشورهایی که شرایط مشابهی با ما دارند و تحت تحریم های ظالمانه هستند همگی می تواند برای کشور فرصت باشد. این که خود را محدود کنیم به این که سرنوشت برجام روشن شود و سپس فعالیت ها شکل بگیرند از دست رفتن فرصت هاست.

او درخصوص این که در چه حوزه هایی می توان با کشور روسیه همکاری داشت هم توضیح داده بود:‌در حوزه صنعت مترو و صنعت ریل و به طور کلی نسبت حاشیه مشارکت راه آهن و صنایع خودرویی امکان مشارکت با کشور روسیه وجود دارد ولی به شرط این که این اصول رعایت شود؛ یعنی شرط رقابتی بودن، شرط مشارکت به جای این که فقط خریدار صرف باشیم و شرط اساسی بودن کالاها و خدمات زیربنایی و اساسی. این نه تنها برای روسیه، بلکه برای سایر کشورها هم هست تا در صورت رعایت این سه اصل بتوانیم با این کشورها ارتباط برقرار کنیم. هر کشوری یک شرایط انحصاری در حوزه های مشخص دارد و نقاط قوتی در موضوعات خاص دارد و باید این نقاط قوت شناسایی شود و از حوزه ای که نقطه قوت آن کشور برای مشارکت با ایران است استفاده کنیم.